Серийная ВАЗ-2105 — спокойный семейный седан с мотором около 75 л.с. Но у неё была и другая жизнь. В Вильнюсе её превращали в раллийную машину Lada VFTS: название пошло от Вильнюсской фабрики транспортных средств, где спортивные машины строили под руководством Стасиса Брундзы — десятикратного чемпиона СССР по ралли.
1 октября 1982 года Lada VFTS прошла омологацию FIA в группе B, в классе до 1600 см³. Её часто называют первым и единственным советским автомобилем этой легендарной группы — той самой, где выступали Audi Quattro и Peugeot 205 T16.
Эпоха группы B
Группа B просуществовала в чемпионате мира по ралли с 1982 по 1986 год и запомнилась как самое быстрое и самое опасное время этого спорта. Правила позволяли строить машины почти без ограничений по мощности, и заводы отвечали турбированными полноприводными монстрами. После серии тяжёлых аварий в 1986 году группу B закрыли.
На этом фоне Lada VFTS выступала в младшем классе — с атмосферным мотором 1,6 литра и задним приводом. Её соперниками были не лидеры абсолютного зачёта, а такие же частные и заводские машины небольшого объёма, и именно в этой борьбе советские экипажи показывали лучшие результаты.
Что было под капотом
От серийной машины оставалась в основном форма. Двигатель форсировали до 160–180 л.с., кузов усиливали каркасом безопасности, ставили спортивную подвеску, тормоза и коробку передач. Внешне VFTS узнаётся по расширенным аркам и широким колёсам; часть кузовных панелей делали лёгкими.
Машину строили небольшими партиями для заводских и национальных команд, а со временем её стали повторять частные мастерские — особенно в Венгрии, где для VFTS даже выделяли отдельный класс в национальном чемпионате.
На этапах чемпионата мира
Международный дебют состоялся на RAC Rally в ноябре 1982 года — этапе чемпионата мира в Великобритании; одну из машин вёл эстонский гонщик Велло Ыунпуу. Абсолютных побед на этапах WRC у VFTS не было: против турбированных полноприводных машин с мотором вдвое мощнее у заднеприводного седана шансов не было. Но в своём классе советские экипажи раз за разом выходили на подиум.
Самый известный результат — финское ралли «1000 озёр» 1986 года: экипажи на VFTS заняли первые места в классе B/10, а лучший из них, Николай Больших со штурманом Игорем Больших, стал 18-м в общем зачёте. На VFTS выступала и сборная СССР в Кубке Дружбы социалистических стран.
Наша модель
Мы собрали «пятёрку» именно в раллийной ливрее VFTS: узнаваемая угловатая классика ВАЗа, спортивные полосы, номер 42 и экипаж в шлемах. Это вторая модель серии «Автоспорт».